Частые вопросы о карго, выкупе и доставке из Китая

CHINA911 — карго-оператор с 12+ годами работы. Собственное юридическое лицо в Гуанчжоу с 2014 года, склад около 3000 м², именованная команда из 10+ человек, 7 из которых постоянно живут в Китае. Мы не агрегатор и не оптимизатор маршрутов — у нас собственная операционная цепочка от приёмки на складе в Гуанчжоу до доставки на ФБО маркетплейса в Подмосковье. Заявки не теряем, но техника иногда подводит — если в течение 30 минут не написал дежурный менеджер, не стесняйтесь дёрнуть нас в другом канале. Подробно о команде с именами, ролями и фото — на странице «Команда».

Склад находится в Гуанчжоу (провинция Гуандун), площадь около 3000 м². Приехать можно — мы организуем встречу в аэропорту, тур по складу, при необходимости поездку к фабрикам поставщиков и сопровождение на специализированных выставках. Это особенно осмысленно перед запуском новой ниши, перед Кантонской ярмаркой или при планировании контейнерной поставки. Контакты для согласования визита — на странице «Контакты». Видео-тур по складу высылаем по запросу через Telegram или WhatsApp.

Мы не «команда профессионалов» — это шаблонная фраза, она ничего не сообщает. Мы 10+ человек, 7 из которых постоянно живут в Китае. У каждого имя, телефон и круг ответственности. Этот формат намеренный: если что-то пойдёт не так, вы знаете конкретное имя, по которому идёт эскалация, а не «отдел работы с клиентами». Полный состав, фото и зоны ответственности — на странице «Команда».

Самый быстрый канал — Telegram или WhatsApp дежурного менеджера, ответ обычно в течение 30 минут в рабочее время по МСК (с 09:00 до 20:00). Также работают почта и звонок на московский номер. Если за 30 минут не ответили — спам-фильтр, связь падает, или менеджер на другой линии: не стесняйтесь дёрнуть нас в другом канале или просто перезвонить. Все контакты, время работы и форма быстрой заявки — на странице «Контакты».

Реальные сроки от приёмки груза на нашем складе в Гуанчжоу до выдачи в Москве: автодоставка — 20–27 дней. Прибавьте 2–5 дней на  консолидацию груза в Гуанчжоу (если ждём остальные позиции вашей партии) и 1–7 дней на доставку из Москвы в регион. Самый частый ответ для селлеров маркетплейсов — 20–27 дней до ФБО Электросталь или Хоругвино автомобильным экспрессом. Подробное сравнение по срокам и условиям — на странице способов доставки.

Это два разных автомобильных коридора. Экспресс через Казахстан (Хоргос — Алма-Ата — Москва) — быстрее (15–20 дней), дороже на $0,5–0,8 за килограмм, меньше очередей на границах. Стандарт через Киргизию (Карасу — Бишкек — Москва) — дешевле, но дольше (20–27 дней) и сильнее зависит от очередей на пунктах пропуска и перегрузах в Алма-Ате. Выбор делается по приоритету: для FBO с риском out-of-stock — экспресс, для пополнения склада с двух-трёхнедельным запасом — стандарт. Сравнение всех режимов — на странице сравнения морская vs ж/д vs авто.

Да. Большинство партий едет до Москвы и оттуда уходит на региональные ФБО или к получателю автотранспортом. Прямая доставка из Гуанчжоу в Санкт-Петербург, Екатеринбург, Новосибирск, Казань, Краснодар возможна, но обычно дороже на 5–15% за счёт меньшего объёма консолидации. Для Дальнего Востока (Владивосток, Хабаровск) часто выгоднее ж/д или морской маршрут — посмотрите страницу ж/д доставки и сравнение режимов. Для приграничных регионов (Калининград, Сочи) часто разумнее авто-экспресс с распределением до конечного склада маркетплейса.

Сначала уточните стадию: задержка на китайской стороне, в Казахстане или Киргизии, на московском хабе. Перевозчик обязан назвать причину и ETA в часах или сутках. Если задержка системная (усиление контроля, перестройка маршрутов, как осенью 2025 после ужесточения проверок) — мы переключаем партию на альтернативный маршрут, это занимает дополнительные 5–14 дней и согласуется с вами по дополнительной стоимости. Если груз арестован — действует гарантия CHINA911: собственная компенсационная гарантия компании из её собственных средств, покрывающая случаи в операционной зоне CHINA911. Сроки и лимиты — на странице гарантий.

Да, но это не классическая авиа-карго, а экспресс через курьерскую сетку типа DHL или SF: 3–7 дней дверь-в-дверь, тариф от $30/кг, минимальный объём от 1 кг. Подходит для образцов, сэмплов, дозагрузок к основной партии и срочных небольших отправок до 100 кг. Для больших объёмов авиа-карго остаётся выгоднее — 11–13 дней по $4.5–8/кг. Если выбираете между этими режимами под конкретный груз — посмотрите страницу экспресс-доставки и сравнение карго vs DHL.

Тариф зависит от плотности груза (кг/м³) и категории товара. Для категории «хозтовары» при плотности 390 кг/м³ ориентиры такие: экспресс через Казахстан — около $3.3/кг, стандарт через Киргизию — около $2.5/кг, авиа — от $4.5/кг, ж/д — от $1.8/кг. Для объёмного груза с плотностью ниже 100 цена считается по объёму, а не по весу — это типичная ловушка для тех, кто везёт подушки, одеяла, ковры или бытовую технику. Точную цифру под ваш конкретный груз и маршрут даёт калькулятор за минуту. Категорий в нашей сетке около 20, под каждую — своя строка тарифа.

Плотность — это вес груза в килограммах, делённый на его объём в кубометрах. По ней перевозчик определяет, считать тариф по весу или по объёму. Пример: коробка 40×40×80 см весом 50 кг даёт объём 0,128 м³ и плотность 50/0,128 = 390 кг/м³. Это «нормальный» товар. Чем выше плотность — тем выгоднее карго на килограмм, потому что в фуре он занимает меньше места. Подушки, одеяла, ковры, габаритная пластиковая мебель часто имеют плотность 50–80 — для них карго невыгодно: вы платите за кубометры, и единица товара выходит «золотой». Подробный разбор формулы и ловушек — в гиде по карго.

Потому что тариф включает не только фрахт , но и работу склада, гарантию сохранности груза, упаковку, оформление документов, перегрузку в Москве. У оператора с собственным складом в Гуанчжоу и собственным юр.лицом маржа на дополнительных услугах ниже — отсюда $3.2 при той же фуре. У реселлера, который перепродаёт чужой канал через перекупщика, — $3.7 за счёт двойной комиссии. Поэтому смотрите не на цифру тарифа за кг, а на полную себестоимость с учётом 18 пунктов (упаковка, маркировка, перегрузка, гарантия сохранности и т.д.). Подробный разбор калькуляции — в калькуляторе с разбивкой по статьям.

У нас от $300 и 15 килограммов на одну отправку. Это рабочий минимум: ниже фиксированные расходы на упаковку, маркировку, консолидацию и обработку съедают экономию, и проще использовать DHL или Почту Китая. Для одной палеты 100–500 кг или одной коробки 15–30 кг тариф считается по обычной сетке плотности и категории. Если у вас совсем небольшой первый заказ — посмотрите сравнение карго vs DHL, там разобрано, когда что выгоднее. Сборные заказы с другими селлерами обсуждаются индивидуально.

Полная себестоимость единицы товара — это около 18 статей расходов: цена на 1688; брендирование/упаковка под бренд; комиссия выкупа; доставка по Китаю до нашего склада; проверка товара; вакуумизация и прессование; консолидация; финальная упаковка; гарантия сохранности груза; международный фрахт до Москвы; перегрузка на московском хабе (Южные ворота, Люблино); доставка в регион или на ФБО; маркировка Честный знак; сертификация EAC (для белой схемы); пошлины и НДС (для белой); валютная конвертация; банковская комиссия; возможные простои и пересортица. Из этих 18 многие забывают 12 — отсюда сюрпризы в P&L. Расчёт под ваш кейс делает калькулятор.

В калькуляторе на сайте: введите вес, объём, категорию и пункт назначения — получите цену по 4 режимам (авиа, экспресс, стандарт, ж/д) с разбивкой по статьям. Для нестандартных категорий, негабаритных грузов или партий от $10K — отдельный расчёт у менеджера, обычно за 1 рабочий день. Если не знаете категорию — пришлите фото товара или ссылку на 1688, мы определим. Если выбираете между режимами доставки — на странице способов доставки есть быстрая матрица «какой режим под какую задачу».

Самый рабочий способ — поиск по картинке. Открываете 1688.com, нажимаете иконку камеры в строке поиска, загружаете фото товара с Wildberries, AliExpress, Alibaba или просто скриншот — система находит фабричный аналог за секунды, обычно с ценой в 3–9 раз дешевле, чем розница в России. Дальше отправляете нам ссылку и количество, мы согласовываем с поставщиком цену, упаковку, MOQ и сроки производства. Перевод переписки с фабрикой и проверка надёжности продавца — на нашей стороне. Подробная инструкция — на странице выкупа с 1688.

Три платформы Alibaba Group для разных задач. 1688 — оптовая платформа для внутреннего рынка Китая, лучшие цены, MOQ от 1–100 штук, интерфейс на китайском. Taobao — розничная платформа для китайских покупателей, цены выше 1688 на 20–40%, шире ассортимент брендового товара и реплик. Alibaba.com — экспортная платформа на английском, цены выше 1688 на 30–60% за счёт экспортной наценки и работы с иностранными B2B-покупателями. Для опта правильнее идти на 1688, для редких розничных SKU — на Taobao, для крупных контрактов от $20K — на Alibaba. Сравнение и инструкции — на страницах выкупа с 1688, Taobao и Alibaba.

Poizon (международное имя — Dewu) — китайская платформа премиальной обуви и одежды с обязательной заводской верификацией каждой единицы товара. Покупка идёт на адрес склада в Китае, оттуда товар проходит проверку на оригинальность (швы, фурнитура, упаковка), и только потом отправляется в Россию. Сроки выкупа — 3–7 дней до китайского склада, дальше международная доставка авиа 11–13 дней или авто 15–20 дней. Подробнее о категориях, тарифах и нюансах — на странице выкупа с Poizon.

Минимальный чек-лист: возраст компании на 1688 (предпочтительно 5+ лет), статус «Verified Supplier», количество транзакций и реальные отзывы (а не только звёздочки), наличие фабричного видео по запросу, готовность принять оплату через Alipay или эскроу платформы (а не на личную карту менеджера), готовность отправить тест-партию перед основным заказом. Большой красный флаг — давление «оплати сегодня, иначе цена выросла» или просьба перевести напрямую на карту. Мы дополнительно проверяем поставщика по нашей внутренней базе и сообщаем риски до выкупа. Подробнее о механиках проверки — на странице маркетплейс-сорсинга.

MOQ (Minimum Order Quantity) — минимальный заказ у фабрики, обычно от 100 до 5000 штук в зависимости от категории. Обойти можно тремя способами: брать со склада оптовика-дистрибьютора (МОQ от 1 шт., но цена +10–20%), договариваться о тест-партии с устным условием последующего основного заказа, либо собирать сборный заказ с другими селлерами. Для брендирования (своя коробка, бирка, вышивка) MOQ обычно от 500–1000 штук — без объёма фабрика не возьмётся за переналадку. Если MOQ ключевой блокер — сначала закажите образцы по розничным ценам, протестируйте, потом возвращайтесь с объёмом.

Белая растаможка — это полная процедура ввоза товара в Россию: ваш юридический контракт с китайским поставщиком, инвойс , заявленный код ТН ВЭД, оплата ввозных пошлин и НДС, оформление декларации на товары (ДТ), сертификация EAC по техрегламентам ЕАЭС , регистрация в системе маркировки Честный знак. Подходит для крупных партий, B2B-продаж, госзакупок, работы с торговыми сетями. Даёт официальные документы для ФНС и право на возврат НДС для плательщиков на ОСН. Подробное сравнение белой и упрощённой схем — на странице белая vs упрощённая растаможка.

Карго — это упрощённая консолидированная схема: оператор оформляет сборный груз нескольких клиентов через единую декларацию, конечный клиент получает товар по внутренним документам перевозчика, а не по личной ВЭД-декларации. Нет инвойса на ваше имя, нет ДТ, нет возврата НДС. Зато быстрее, дешевле и не требует юридического лица в РФ. По нашему опыту 80% селлеров маркетплейсов комбинируют обе схемы: ходовой товар — белая, расходники и тестовые SKU — карго. Если нужно решить, что выбрать сейчас — посмотрите сравнение карго vs официальная доставка.

ТН ВЭД — Товарная номенклатура внешнеэкономической деятельности ЕАЭС, 10-значный код, по которому таможня определяет ставку пошлины, НДС, требования к сертификации и контролю. Подбирает специалист CHINA911 по таможенному оформлению на основании технических характеристик, состава, назначения товара. Ошибка в коде — типичная причина задержки декларации, доначисления пошлин и штрафа. Перед отправкой партии лучше согласовать код заранее, особенно для новой ниши. Подробнее о подборе и проверке кода — на странице ТН ВЭД для товаров из Китая.

Не для каждого. EAC (декларация или сертификат соответствия техническим регламентам ЕАЭС) обязателен для большинства потребительских товаров: одежда, обувь, игрушки, электроника, косметика, мебель, бытовая химия, продукты, медицинские изделия. Не нужен для сырья, комплектующих в производство, образцов до 5 шт. Для маркетплейсов EAC проверяется при загрузке карточки и при модерации — без него карточка не пройдёт. Подробнее о процедуре оформления, сроках и стоимости — на странице EAC сертификации.

Честный знак — система обязательной цифровой маркировки товаров через ЦРПТ (Центр развития перспективных технологий). Распространяется на одежду, обувь, парфюмерию, БАДы, шины, фотоаппараты, молочную продукцию, табак, лекарства, велосипеды, кресла-коляски и постоянно расширяется. Если ваш товар попадает в обязательную категорию — маркировку нужно нанести до продажи на маркетплейсе. Мы клеим Честный знак на нашем складе в Гуанчжоу, до международной отправки — это быстрее и дешевле, чем оклейка в России (экономия около 8–15 ₽ на единицу). Подробнее — на странице маркировки Честный знак.

Да. Принимаем партии с уже наклеенной маркировкой Честный знак на нашем складе в Гуанчжоу и отгружаем напрямую на ФБО Электросталь, Хоругвино, Подольск (WB и Ozon), Софьино, Котовск и региональные склады. Партия едет с готовыми коробами и стикерами под требования маркетплейса — без дополнительной обработки в Москве, без перепаковки, без переклейки. Это экономит 3–7 дней на промежуточный склад. Подробнее — на страницах о товарах для Wildberries и Ozon.

Основные ФБО WB по Московскому региону: Электросталь, Подольск, Коледино, Белые Столбы, Чехов. Региональные крупные — Казань, Краснодар, Тула, Невинномысск, Хабаровск, Новосибирск. У каждого склада свои требования к коробам, паллетам, стикерам и слотам бронирования. Мы согласовываем слот под партию заранее и доставляем в окно бронирования, чтобы не получить штраф за просрочку поставки и не попасть в очередь приёмки. Полный гайд по ФБО — на странице фулфилмента.

ФБО (Fulfillment by Operator) — маркетплейс берёт хранение, сборку, упаковку и отгрузку заказа на себя; вы поставляете промаркированный товар на их склад и платите за хранение. ФБС (Fulfillment by Seller) — вы храните товар у себя, собираете и упаковываете заказы сами, маркетплейс только доставляет. ФБО проще для масштабирования и быстрее в обработке, ФБС дешевле по комиссии и даёт больше контроля над упаковкой и качеством сборки. Карго-партия одинаково подходит обеим моделям — отличается только конечная точка доставки.

Да. Yandex.Market работает по моделям FBY (склад маркета), DBS (склад продавца) и Express (быстрая доставка). Для FBY основные склады — Софьино, Томилино, региональные хабы. Партия едет с маркировкой и стикерами под требования YM. Отдельные категории (одежда, обувь, парфюмерия) требуют Честный знак, продукты — декларации о соответствии. Подробнее — на странице о товарах для Yandex.Market.

Да. Принципы те же: согласуем слот, готовим партию с маркировкой по требованиям конкретного маркетплейса, отгружаем напрямую на склад. Lamoda требует особое внимание к категориям одежды и обуви (фотосет, лекало, состав ткани), KazanExpress активно растёт в Поволжье и Татарстане, МегаМаркет (бывший Goods) интегрирован с экосистемой Сбера. Если работаете на одной из этих площадок — обсудите с менеджером особенности конкретного склада до отправки.

Защита груза у нас — это гарантия CHINA911: собственная компенсационная гарантия компании, выплачиваемая из её собственных средств. Это не страховой полис стороннего страховщика, а обязательство самой CHINA911. Гарантия действует на каждую отправку и не требует отдельного оформления — подключать её не нужно, она работает по умолчанию. Подробные условия, лимиты и прецеденты — на странице «Гарантии».

Гарантия CHINA911 покрывает: утерю груза в пути от приёмки на нашем складе в Гуанчжоу до выдачи в России, физическое повреждение при транспортировке (с актом перевозчика и фотофиксацией), ущерб от ДТП перевозчика на международном или российском плече, хищение при перегрузке (типичный сценарий — Казахстан, перегруз с китайского грузовика на российский), а также таможенный арест груза по нашей вине. Не покрывается: запрещённые к ввозу товары, скрытые дефекты от поставщика, расхождения по количеству без независимой приёмки на нашем складе, естественный износ, форс-мажор. Полный список лимитов и исключений — на странице гарантий.

Действует гарантия CHINA911 — собственная компенсационная гарантия компании из её собственных средств. Вы подаёте заявление с фото повреждений, актом перевозчика и  упаковочным листом по случаю утери или повреждения груза в нашей операционной зоне (в том числе при ошибке маркировки или ошибке документов с нашей стороны). Решение по гарантии CHINA911 — 14 рабочих дней с момента подачи полного пакета документов. Молчаливых отказов нет. Подробно — на странице гарантий.

Прямые SWIFT-переводы из РФ в Китай заблокированы для большинства банков с 2024 года. Рабочие схемы: оплата через нашу китайскую компанию (вы переводите рублями на наш расчёт в РФ, мы оплачиваем юанями фабрике с собственного счёта в Китае — самый частый и удобный для клиента вариант), USDT через лицензированных обменников с конвертацией в юани, платёжные агенты в Гонконге и ОАЭ, расчёты через дружественные юрисдикции. Каждая схема имеет свою комиссию (обычно 1,5–4%) и срок (от 1 до 5 рабочих дней). Подробное обсуждение под вашу схему — у менеджера.

Chouzhou Commercial Bank, через который значительная часть карго-платежей проходила до 2024 года, ужесточил приём переводов из РФ и фактически перестал быть основным каналом. Часть операций перешла на другие региональные китайские банки и платёжных агентов в смежных юрисдикциях. На цене конечного перевода это отразилось ростом средней комиссии на 1–2 процентных пункта по сравнению с 2022 годом. Мы отслеживаем рабочие коридоры еженедельно и переключаем расчёты клиентов на актуально работающие — это операционная зона нашей китайской команды.

Зафиксируйте в день получения: фото каждой коробки, пересчёт по упаковочному листу, акт расхождения. Если пересортица или брак заметны до отправки из Китая — проверка на нашем складе в Гуанчжоу даёт основание для претензии поставщику в 3–5 дней, когда вернуть деньги ещё реально (поставщик ещё не «забыл» партию). Если брак скрытый и обнаружен только в России — выходим на поставщика через нашу китайскую команду с фото и видео; типичный исход — компенсация в следующей партии или возврат части предоплаты. Чем раньше зафиксировали — тем выше шанс возврата.

Технически — можно, экономически — почти всегда невыгодно. Обратная логистика стоит как новая отправка, плюс реэкспорт через китайскую таможню требует документов, которых у карго-партии нет. Рабочие альтернативы: продажа на российском маркетплейсе со скидкой, переуступка партнёру с подходящей категорией, утилизация по акту. Для белых партий с инвойсом возврат проще, но всё равно дорог. Решение принимаем вместе с клиентом по экономике конкретного случая — обычно за 1–2 дня после оценки остатков.

Самые частые причины: ошибка кодов Честного знака, несоответствие коробов требованиям склада, отсутствие EAC по категории, ошибка в стикере. Партия едет на склад временного хранения в Подмосковье (5–7 дней), мы перебираем, переклеиваем, согласуем новый слот и отгружаем повторно. Стоимость перебора — отдельная позиция, обычно 5–15 ₽ за единицу. Если отказ по EAC — параллельно запускаем оформление сертификата (2–4 недели) или возвращаем партию на доработку маркировки. Если отказ по коробам — перепаковка под актуальные требования FBO. Подробнее о подготовке партии к ФБО — на странице фулфилмента.