Авиадоставка грузов из Китая 11–13 дней

Авиадоставка грузов из Китая через CHINA911 — это сборный авиа фрахт Плата за перевозку груза. В нашей структуре цены — основная составляющая тарифа $/кг, отдельно от приёмки и страховки. из Китая в Россию с транзитом Время в пути от склада в Китае до города назначения. Указывается в рабочих днях, без учёта приёмки и растаможки. 11–13 дней, базовой ставкой от $4.5/кг и минимальной партией 10 кг.

Это рабочий вариант, когда срок имеет значение, но премиум за экспресс-курьерку платить не нужно — то есть для среднеобъёмных партий примерно от 30 до 300 кг.

CHINA911 занимается грузами из Китая с 2014 года — 12+ лет. У нас собственное юр. лицо в Гуанчжоу со складом, именованная команда из 10+ человек, 7 из которых постоянно живут в Китае, и гарантия CHINA911 — наша собственная гарантия сохранности груза из собственных средств. Авиа — один из пяти режимов, доступных в нашей карго-доставке, и эта страница — детально про авиа: тарифы, сроки, аэропорты, в чём разница с экспрессом и автомобильным режимом. Подробнее — доставка из китая перед китайским новым годом.

Когда выбрать авиа: шесть рабочих сценариев

Авиа — не «дороже автомобильного, но быстрее». Это конкретный продукт под конкретный класс задач. Если ваша задача в этот список не попадает — сэкономите, выбрав другой режим.

1. Партия 30–300 кг к окну распродажи на маркетплейсе. WB-распродажа через 14 дней, остатков на ФБО Fulfillment by Operator — товар хранится на складе маркетплейса; площадка сама принимает заказы, упаковывает и доставляет. Селлер только пополняет остатки. на 5 дней — авто через Казахстан не успевает (12–18 дней), экспресс по $30/кг съедает маржу. Авиа — ровно в окно.
2. Срочный довоз недостающего SKU к основной партии. Основная партия 800 кг идёт автомобильным режимом, но 80 кг хитового артикула нужно срочнее — отдельная авиа-отправка дешевле, чем перебрасывать всю партию на экспресс.
3. Первый пробный заказ 30–50 кг. Новичку-предпринимателю важно проверить SKU быстро, не ждать 18–28 дней авто. Авиа за $4.5–5.5/кг — приемлемая цена за скорость теста гипотезы.
4. Дорогой компактный товар, у которого тариф $/кг не критичен. Электроника, гаджеты, оптика — себестоимость килограмма $200–500, добавочный $4.5 за доставку — несущественно. Зато 11 дней вместо 25.
5. Сезонный товар с коротким окном. Заказ ушёл поздно, до пика продаж — считанные недели: авто гарантированно не успевает, экспресс съедает маржу. Авиа закрывает окно.
6. Производственная остановка или гарантийный довоз. Поломка на производстве клиента, нужны запчасти из Китая — авиа за 11–13 дней дешевле простоя оборудования. Если линия уже стоит — иногда имеет смысл взять экспресс 1–4 дня; считаем оба варианта рядом и показываем разницу в цене и сроке.

Если вашей задачи в этом списке нет, скорее всего, вам нужен другой режим — ниже разберём, какой и почему.

Тарифы $/кг: три рабочих бракета по весу

Цена авиадоставки из Китая считается не «просто за килограмм». Она зависит от трёх вещей одновременно: вес партии, плотность Отношение веса груза к его объёму (кг/м³). От плотности зависит тариф $/кг: «лёгкий» груз с плотностью ниже ~100 кг/м³ считается по объёму, плотный — по весу. груза (через волюметрический вес — про него ниже отдельный раздел) и категория товара. Ниже — рабочий ориентир для категории «хозтовары» при плотности от 200 кг/м³ (то есть товар не сильно объёмный относительно своего веса).

Реальная ставка для конкретной партии может отличаться на ±10–15% — финальную цифру даёт куратор после уточнения категории товара, плотности упаковки и аэропорта вылета. Для категорий вне «хозтоваров» (косметика, электроника с аккумуляторами, текстиль с маркировкой) бывают надбавки 10–30% за обработку.

Минимальная партия — 10 кг. Меньше 10 кг авиа экономически не имеет смысла: фиксированные сборы аэропорта, таможни и наземной обработки распределяются на слишком малый вес, и тариф $/кг улетает за $20–30. Для партий 1–10 кг и для срочных образцов есть экспресс-доставка 1–4 дня — там минимум 1 кг и другая экономика.

Маршрут и аэропорты: откуда вылетаем, куда прилетаем

Стандартное плечо CHINA911:

• Аэропорты вылета: Гуанчжоу Байюнь (CAN), Шэньчжэнь Бао'ань (SZX), Иу (YIW). Реже — Шанхай Пудун (PVG), если товар изначально в дельте Янцзы и переезд в Гуанчжоу нерационален. Выбор аэропорта вылета — функция места отгрузки от поставщика и доступности слотов на ближайшие дни.
• Аэропорты прилёта: Шереметьево (SVO) и Домодедово (DME), грузовые терминалы. Внуково (VKO) используем редко, под отдельные слоты. Конкретный аэропорт прилёта известен за 3–5 дней до вылета — после букирования места на борту.

Что входит в эти 11–13 дней:

В сумме — 11–13 дней. Если по конкретной партии получается 10 дней — сообщим заранее. Если что-то на маршруте задерживается (рейс отменили, таможня запрашивает дополнительный документ) — ваш куратор сообщает причину и новую ETA в день события, не молчит.

Сравнить все способы доставки →

Волюметрический вес и химический коэффициент 6000

Это место, где авиа отличается от карго Консолидированная (сборная) доставка из Китая. Объединяет грузы нескольких клиентов в одной машине / контейнере / самолёте; чаще всего идёт по упрощённой схеме растаможки. и автомобильного режима в формуле расчёта. Понимание формулы экономит деньги.

Авиаперевозчик считает не реальный вес коробки на весах, а волюметрический (объёмный) вес — потому что в самолёте критичен не только вес, но и занимаемое место. Формула стандартная для авиафрахта по всему миру:

Волюметрический вес (кг) = (длина × ширина × высота, в см) ÷ 6000

Тариф считается по большей из двух величин — реальный вес или волюметрический. Пример:

• Коробка 60×40×40 см, реальный вес 8 кг.
• Объём = 60 × 40 × 40 = 96 000 см³.
• Волюметрический вес = 96 000 ÷ 6000 = 16 кг.
• Тариф считается по 16 кг (волюметрический больше реального).

Что это значит на практике:

• Лёгкие объёмные товары (подушки, поролон, надувные матрасы, пустые пластиковые контейнеры) невыгодно везти авиа — волюметрика делает тариф вдвое-втрое дороже расчёта по реальному весу. Для таких SKU лучше автомобильный режим, где формула мягче (расчёт идёт по плотности и обычно начинает «штрафовать» только ниже ~100 кг/м³).
• Плотные товары (электроника, металл, керамика, обувь в коробках) — волюметрика и реальный вес близки, тариф считается по реальному.
• Если плотность вашего груза 200 кг/м³ и выше — формула 6000 работает в вашу пользу, авиа выходит экономично.

Куратор пересчитывает оба варианта (авиа vs авто) и показывает разницу в долларах до подписания счёта. Никакого «упс, на финальной упаковке оказался волюметрический в 1.7 раза больше» — пересчёт происходит до отгрузки, не на этапе выставления финального счёта.

Авиа vs экспресс: где граница

Это самая частая путаница и самая важная развилка для CP2.1. Авиа и экспресс — два разных продукта под две разные задачи.

Простая эвристика выбора:

• 30 кг или больше + срок 11–14 дней приемлем → авиа. Цена за килограмм в 5–7 раз ниже экспресса при той же скорости в 2–3 раза быстрее автомобильного.
• Меньше 10 кг или срок 1–4 дня → [экспресс](/uslugi/express-dostavka-iz-kitaya). Минимум 1 кг, фиксированный слот, приоритетная таможня. Цена выше, но альтернативы нет — авиа за $30/кг было бы абсурдом.
• Граница 10–30 кг + срок 5–10 дней — считаем оба варианта на калькуляторе и сравниваем. Часто выходит, что 15 кг через экспресс ($450) выгоднее, чем доплата за срочность авиа со штрафами за минимум.

Если по вашей задаче колеблетесь между двумя — пришлите упаковочный лист и крайнюю дату; куратор посчитает оба сценария и покажет разницу в долларах рядом, без подталкивания к более дорогому.

Авиа vs авто и ж/д: где граница

Симметричный вопрос с другой стороны диапазона: что если объём большой, а срок не горит — действительно нужна авиа или хватит автомобильного / железнодорожного?

Простая эвристика:

• Партия 200+ кг и есть запас 5–7 дней по сроку → [автодоставка через Казахстан](/uslugi/avtodostavka-iz-kitaya). Тариф $3.3/кг против авиа $4.5/кг — экономия примерно 25%, при том же или близком сроке доставки до клиента (12–18 дней vs 11–13 дней).
• Партия 5+ тонн и срок не горит → ж/д контейнером. Самый дешёвый $/кг при больших объёмах. Авиа на таком объёме экономически не бьётся.
• Партия 30–300 кг и срок 11–13 дней критичен → авиа. Это и есть «своё место» авиа: между «дешевле, но дольше» автомобильным и «дороже, но быстрее» экспрессом.

В 70% случаев селлеры сами не уверены, какой режим нужен — и это нормально. Куратор просчитывает 2–3 варианта рядом и показывает разницу в долларах и днях, чтобы вы выбрали осознанно.

Кто реально занимается вашим грузом

CHINA911 — это собственное юр. лицо в Гуанчжоу с 2014 года, 12+ лет на рынке карго и авиадоставки грузов из Китая в Россию. Команда — 10+ человек, 7 из которых постоянно живут в Китае. У каждого имя, должность, прямой контакт. Подробнее — экспресс доставка из китая.

Авиа-отправку ведёт один сотрудник от первой заявки до получения груза — без переключения между менеджерами на каждом этапе. Если что-то идёт не по плану (рейс отменили, таможня запросила дополнительный документ, груз требует допаковки), он сообщает причину, ETA-обновление и опции в день события, не «через неделю».

По гарантии CHINA911:

• Это наша собственная компенсационная гарантия из собственных средств. Случай утери или повреждения груза, а также его таможенного ареста в нашей операционной зоне рассматривается нами по внутреннему регламенту в течение 14 рабочих дней. Подробнее — через казахстан.

Полные условия, лимиты, исключения и precedent-кейсы — на странице гарантия CHINA911. Никто не обещает «100% компенсации в любой ситуации» — это технически невозможно, и любая компания, которая обещает, лукавит. Мы публикуем то, что реально работает.

Подробнее про команду — на странице команда. Реквизиты китайского юр. лица в Гуанчжоу — на странице о компании.

Как заказать: процесс по шагам

Шаг 1 — вы присылаете в Telegram, WhatsApp или на email упаковочный лист (вес, объём каждой коробки, категория товара) и крайнюю дату, к которой груз должен быть в России. Если упаковочного листа ещё нет — присылайте инвойс от поставщика и фото товара, рассчитаем по предварительным данным.

Шаг 2 — куратор в течение рабочего дня даёт расчёт: тариф $/кг, итог по партии, ETA, аэропорт прилёта, опции (авиа vs авто vs экспресс с разницей в долларах). Если у вас есть желание сравнить с конкурентом — сравните, мы не давим.

Шаг 3 — после согласования вы отправляете товар поставщику, поставщик передаёт его на наш склад в Гуанчжоу. Мы принимаем, фотографируем (фотоотчёт уходит вам в чат), упаковываем под авиа.

Шаг 4 — букируем место на ближайшем подходящем рейсе, оформляем авиа-накладную, отправляем. В течение 11–13 дней (с момента приёма на склад в Гуанчжоу до доставки в РФ) вы получаете груз — на ваш адрес, на ваш склад или сразу на ФБО маркетплейса.

Шаг 5 — оплата по договору, предоплата. Договор, счёт и оплата идут через китайское юридическое лицо CHINA911 — для карго это стандартная прозрачная схема. По модели прозрачной фиксированной сметы — вы видите все статьи расходов до подписания счёта. Если ищете схему «оплата по факту получения» — мы по такой модели не работаем; есть карго-перевозчики, которые работают, но за непрозрачность тарифов и риски при претензиях. Мы выбрали модель предоплаты с прозрачной сметой и гарантией CHINA911.

Часто задаваемые вопросы

Связанные услуги

• Карго-доставка из Китая — флагманская страница со всеми пятью режимами (авто, ж/д, авиа, экспресс, консолидация Объединение грузов разных клиентов в одну отправку на складе в Гуанчжоу. Позволяет получить более выгодный тариф $/кг даже при небольшой партии. ) и детальной матрицей тарифов по плотности.
• Экспресс 1–4 дня — если ваша партия 1–10 кг и срок критичен.
• Автодоставка через Казахстан — если объём 200+ кг и есть запас по сроку.
• Сравнить все способы доставки — сводная страница с матрицей режимов, сроков, тарифов и use-cases.
• Калькулятор стоимости — рассчитать вашу партию по весу, объёму и категории.
• Гарантия CHINA911 — полные условия гарантии сохранности груза.