Карго-доставка из Китая в Россию

Карго-доставка из Китая — консолидированная перевозка: ваша партия объединяется на складе в Гуанчжоу с грузами других клиентов и едет в Россию по тарифу за килограмм. Ставка начинается от $1.5/кг и зависит от плотности груза — веса, делённого на объём. Сейчас доступны быстрый авто через Казахстан (15–20 дней, от 100 кг), авто через Киргизию (20–27 дней, от 200 кг) и экспресс-авиа для образцов (3–7 дней, от 2 кг); авиа и ж/д временно недоступны — подробности по каждому режиму ниже.

Карго  — это консолидированная грузоперевозка из Китая в Россию: ваша партия объединяется на нашем складе в Гуанчжоу с грузами других клиентов и идёт в Россию одним из пяти режимов — авто через Казахстан или Киргизию, авиа, экспресс, ж/д контейнером. Тариф считается в долларах за килограмм по плотности груза, а не «фиксированной ценой за доставку». Это даёт малому и среднему бизнесу ту же экономику $/кг, что и у крупного импортёра, начиная с партии 50–100 кг.

CHINA911 занимается этим с 2014 года. У нас собственное юр. лицо в Гуанчжоу со складом примерно 3000 м², именованная команда из 10+ человек, 7 из которых постоянно живут в Китае, и гарантия CHINA911 — наша собственная гарантия сохранности груза из собственных средств. Это и есть короткое описание услуги. Дальше — длинно и по делу: тарифы, сроки, как считается плотность , что такое 18 статей себестоимости, какие режимы мы покрываем, и в каких случаях вам нужна не карго, а  белая растаможка . Подробнее — консолидированные фуры через казахстан.

Что такое карго и почему его выбирают

Карго — консолидированная доставка: ваша партия едет до Москвы вместе с грузами других клиентов, а оформление и перевозка уже входят в тариф за килограмм. Своё юрлицо в Китае не нужно: поставщик работает с нашей китайской компанией, груз принимаем на склад в Гуанчжоу. Как это устроено по шагам и чем карго отличается от DHL и почты — в гайде как работает карго из Китая.

Режимы карго-доставки CHINA911

Карго — это не один способ перевозки, это зонтик, под которым у нас работают несколько режимов. Выбор режима зависит от того, что для вас важнее в конкретной партии: цена за килограмм, срок до полки, минимальная партия или предсказуемость даты.

1. Авто через Казахстан — «экспресс» автомобильный, 15–20 дней

Базовый рабочий режим для большинства селлеров маркетплейсов.

Средний транзит 15–20 дней до Москвы. Тариф для категории «хозтовары» при плотности 390 кг/м³ — около $3.3/кг (это не «маркетинговый ориентир», а фактическая ставка перевозчиков по этой плотности и категории).

Подходит, когда нужно: уложиться в окно к Q4-сезону или к распродаже, отгрузить регулярную партию 200–800 кг, получить груз без авиа-надбавки, не идти в долгий ж/д.

Подробнее: автодоставка 15–20 дней через Казахстан →

2. Авто через Киргизию — «стандарт», 20–27 дней

Тот же автомобильный режим, но через более длинный маршрут. Транзит 20–27 дней. Тариф по той же плотности 390 — около $2.5/кг — то есть ~25% дешевле «экспресса». Подходит для несрочных партий, восполнения остатков, товаров вне сезонного пика.

Внутри карго это самый дешёвый «не ж/д» вариант. Минус — длиннее срок и чуть менее предсказуемое время на границе (зависит от загрузки пунктов пропуска). Если вы собираете партию заранее под Q1 или для пополнения склада — подходит.

3. Авиа — стандартная авиадоставка, 11–13 дней

Это не премиум-курьерка, а именно авиа фрахт сборным грузом. Подходит, когда нужно быстрее, чем автомобильный экспресс, но премиум за курьерку платить не хочется. Часто используется как «спасатель» для срочных SKU, когда основная партия идёт авто, а часть товара критична к дате.

Подробнее: авиадоставка 11–13 дней →

4. Экспресс — премиум, 1–4 дня от двери до двери

Уровень DHL / FedEx с нашим сопровождением. Минимальная партия 1 кг, тариф от ~$30/кг. Это не «такой же авиа, только дороже» — это отдельный продукт с фиксированными слотами на самолётах и приоритетной приёмкой на таможне. Сроки 1–4 дня (чаще 2–3) до двери в Москве.

Подходит, когда: критичный документ или образец нужно срочно, поломка на производстве и SKU простаивает, потеряли партию у другого перевозчика и нужно «закрыть гэп» к понедельнику. Не подходит для регулярных партий — экономика быстро становится неприемлемой.

Подробнее: экспресс 3–7 дней →

5. Ж/д контейнером — 22–35 дней

Маршрут Гуанчжоу/Шэньчжэнь → Москва железной дорогой через Казахстан. 22–35 дней транзита. Тариф рассчитывается за контейнер 20 или 40 фут, а не $/кг — выгодно становится от партии 5 тонн (или для тяжёлых, объёмных грузов — стройматериалы, оборудование, мебель). Дешевле любого автомобильного варианта в пересчёте на килограмм при больших объёмах.

Подходит, когда: вы оптовик с партиями от 5 тонн, нужна ритмичная отгрузка контейнерами, груз тяжёлый и объёмный (плотность не критична — контейнер всё равно ваш).

Подробнее: ж/д 22–35 дней контейнером →

Как мы помогаем выбрать режим

В заявке вы указываете вес, объём, категорию и крайнюю дату — куратор присылает три-четыре варианта с тарифом и ETA. Не один «оптимальный», а реальный спектр: «дешёвый, но 28 дней» / «быстрый, но в полтора раза дороже» / «средний». Дальше выбираете вы. Мы не подталкиваем к самому дорогому варианту — мы зарабатываем на ритмичности, а не на разовом завышении.

Тарифы $/кг по плотности — таблица-ориентир

Тариф карго почти никогда не считается «просто за килограмм». Считается по плотности (кг/м³) и категории (хозтовары, одежда, химволокно, электроника и др.). Ниже — рабочий ориентир для категории «хозтовары» на двух самых частых режимах — автоэкспресс через Казахстан и автостандарт через Киргизию. Реальная ставка для вашей партии может отличаться на ±10–15% — финальную цифру даёт куратор после уточнения категории и маршрута.

Цифры приведены как ориентир для расчёта на калькуляторе и для сравнения с другими перевозчиками. Финальный счёт всегда идёт по фактической плотности после взвешивания и обмера на нашем складе в Гуанчжоу — это указано в договоре, чтобы не было ситуации «обещали $3.3, выставили $4.7».

Как считается плотность:

Плотность = вес (кг) ÷ объём (м³, с учётом упаковки)

Простой пример из реальной практики (этот расчёт давно ходит по сообществу карго): партия 50 кг в коробках общим объёмом 0.128 м³ → 50 ÷ 0.128 = 390 кг/м³. Категория «хозтовары», маршрут «экспресс через Казахстан», тариф $3.3/кг → стоимость доставки 50 кг до Москвы = $165. Тот же груз на «стандарте через Киргизию» — $2.5/кг = $125, но с транзитом 20–27 дней.

Если плотность вашей партии ниже 100 кг/м³ — это сигнал пересчитать упаковку или рассмотреть ж/д. Лёгкие надувные/поролоновые/полые товары на карго везти невыгодно: тариф пересчитывается «по объёму», и в итоге доставка может стоить больше самого товара.

18 статей себестоимости товара из Китая

Цена товара на полке складывается не из «закупка + доставка»: у импортёра около 18 статей расходов — брендирование, доставка по Китаю до склада, проверка и упаковка, пошлины и НДС, сертификация, маркировка, доставка до вашего склада или ФБО . Полный список с пояснениями — в гайде как работает карго из Китая.

Как проходит заказ — пошагово

1. Заявка. Оставляете на сайте, в Telegram или WhatsApp. Минимум — что везём (категория), примерный вес/объём, маршрут, крайняя дата. Если есть упаковочный лист  — присылайте, посчитаем точнее.
2. Расчёт и три варианта режима. В течение рабочего дня куратор присылает 2–4 варианта (например: автоэкспресс / автостандарт / авиа) с тарифом, ETA и условиями.
3. Согласование сметы и договор. Фиксированная цена за килограмм по выбранному режиму; перерасчёт только по фактическому весу/объёму после обмера на складе. Договор, счёт и оплата идут через китайское юридическое лицо CHINA911.
4. Выкуп товара (опционально). Если хотите — мы выкупаем у поставщика на нашу китайскую компанию: вы не переводите деньги через сторонних обменников и не зависите от санкционных ограничений банков. См. ниже.
5. Приёмка на складе в Гуанчжоу. Поставщик доставляет товар нам, наш склад принимает, делает фотоотчёт, при необходимости — проверку, упаковку и маркировку Честный знак / ФБО.
6. Отгрузка по выбранному режиму. Авто, авиа, экспресс или контейнер. Трекинг идёт у вашего куратора в личной переписке — без необходимости логиниться в стороннюю систему.
7. Приёмка в России и доставка до конечной точки. Хаб Южные ворота / Люблино → ваш склад / ФБО. Если ФБО — мы соблюдаем требования к упаковке и маркировке маркетплейса.
8. Закрытие сделки. Документы, акт, подтверждение получения. Если что-то пошло не так — claim уходит к нашему claim-менеджеру (см. блок про гарантии).

Маркетплейс-сорсинг: для селлеров WB / Ozon / Yandex.Market

Если ваш бизнес — продажи на маркетплейсе, у карго есть отдельный набор операционных требований, которые часто становятся узким местом первого заказа. Это маркировка Честного знака, упаковка под нормативы конкретного маркетплейса, прямая отгрузка на ФБО Электросталь / Хоругвино / Подольск или другой склад, соблюдение окна приёмки.

Мы делаем маркировку и упаковку под маркетплейс заранее на нашем складе в Гуанчжоу — до того, как груз поедет в Россию. Это снижает риск отказа в приёмке на ФБО и сокращает время от выгрузки в Москве до появления товара в карточке. Для регулярных селлеров это часто значит +2–4 дня к скорости оборачиваемости — в Q4 это разница между «попал в распродажу» и «не попал».

Подробнее: маркетплейс-сорсинг (для селлеров) →

Растаможка ВЭД: для оптовиков и B2B-импортёров

Если вы возите контейнерами, работаете с большими корпоративными клиентами или просто хотите получить полный пакет документов для бухгалтерии — нужен другой режим: белая растаможка с  ТН ВЭД , пошлиной, НДС и сертификацией. Это не противоречит карго — наоборот, многие наши клиенты комбинируют схемы: основная партия идёт карго (упрощённый режим, экономия), а часть — параллельно белой, таможенное оформление которой мы организуем сами.

Около 80% наших клиентов используют комбинированную схему. Это не «трюк», а здравый смысл: для маркетплейсов критичных категорий (детское, косметика, электроника) часто нужен белый пакет, а на остальные SKU карго экономит сроки и пошлины.

Подробнее: растаможка ВЭД (для B2B) →

Когда карго не подходит — честный список

Не все задачи решаются карго, и продавать карго клиенту, для которого оно не подходит, — себе в минус. Несколько случаев, когда лучше выбрать другой режим:

• Партия меньше 30 кг и срочно. Карго невыгодно (фиксированные расходы), лучше экспресс 3–7 дней или прямая международная курьерка.
• Большие лёгкие объёмные грузы (плотность <100 кг/м³). Тариф пересчитывается «по объёму», доставка может стоить больше товара. Часто решается переупаковкой или переходом на ж/д.
• Товар требует полного белого пакета документов (детское, косметика, медтехника, БАДы) и продаётся на маркетплейсе с обязательной декларацией. Лучше идти в белую растаможку сразу.
• Партия от 5 тонн с тяжёлым малопрофильным грузом (стройматериалы, оборудование). Дешевле контейнером по ж/д, а не сборным карго.
• Категория под санкционными ограничениями или двойного назначения. Карго не подходит ни в каком виде; нужен индивидуальный ВЭД-проект — это редкий кейс, говорим прямо.

Если по описанию ваша задача попадает в этот список — мы скажем «вам не сюда» на первой же заявке, без попыток продать неподходящий продукт. Это не «честность ради честности», это банальная экономика: клиент, которого мы перевели в чужой режим и провалили, не вернётся за второй партией.

Кто реально занимается вашим грузом

Это не «команда профессионалов» из шапки сайта. Это семь человек: пять в России и двое в Китае, у каждого имя, должность, телефон и мессенджер. Один сотрудник ведёт сделку от первой заявки до получения груза в России. Отдельный человек отвечает за случаи утери / повреждения / ареста — это не «общий чат поддержки», это конкретный claim-менеджер с прямым контактом.

Что важно для услуги уровня «доверьте нам $5–50K»:

• 12+ лет на рынке карго (с 2014 года). Не «компания основана недавно, но с большим опытом сотрудников» — а конкретные годы и шаги, которые мы прошли (хронология — на странице о компании).
• Собственное юр. лицо в Гуанчжоу. Своя компания со своим складом, а не «партнёрство с китайским брокером». Это значит, что мы можем выкупать товар у поставщика на свою компанию (вы не зависите от мутных переводов через обменники), и что груз физически принимает наш сотрудник, а не аутсорсинг. Договор, счёт и оплата идут через китайское юридическое лицо CHINA911 — для карго это стандартная прозрачная схема; реквизиты — на /o-kompanii.
• Гарантия CHINA911. Это наша собственная компенсационная гарантия из собственных средств: первичный ответ — 2 рабочих дня, решение по гарантии — до 14 рабочих дней. Никто не обещает «100% компенсации в любой ситуации» — это технически невозможно. Что реально работает и в каких границах — описано на странице /garantii.
• Многоканальная связь. Telegram, WhatsApp, телефон, форма на сайте — выбираете удобный канал, ответ от куратора в течение рабочего дня (или быстрее).

Посмотреть команду → · Условия гарантии → · Юр. лицо и реквизиты →

Дополнительные услуги — выкуп и сорсинг

Это не основная услуга CHINA911, и мы намеренно не позиционируем себя как «покупательский агент». Основа — карго-доставка. Но многим клиентам удобно подключить выкуп товара у поставщика как часть одной операции, чтобы не дробить логистику и не переводить деньги в Китай через сторонних обменников.

Мы выкупаем товары с семи площадок:

• 1688 — основной канал для оптового товара под маркетплейс;
• Taobao — для розничных позиций и тестов;
• Alibaba — для международных контрактов с фабриками;
• Made-in-China — для поиска производителей по специализированным категориям (промышленность, оборудование);
• Poizon — для брендированной одежды и обуви;
• Pinduoduo и Temu — добавлены в наш каталог в 2026 году, операционно выходят в работу постепенно (пока обрабатываются по индивидуальной заявке у менеджера выкупа).

Выкуп — это часть транспортной услуги, а не «бизнес посредника на проценте». Поставщик в Китае получает оплату от нашей компании, мы принимаем товар на склад, при необходимости проверяем, маркируем и грузим в общую партию.

FAQ — частые вопросы про карго

Как заказать

• Если уже знаете, что нужно — оставьте заявку на сайте или напишите в Telegram / WhatsApp. Куратор ответит в течение рабочего дня и пришлёт расчёт.
• Если хотите сначала прицениться — посчитайте на калькуляторе реальную стоимость по весу, объёму и режиму. Для расчёта нужны вес (кг) и объём (м³) с упаковкой, категория товара и маршрут до конечной точки в России.
• Если есть вопрос по конкретной ситуации — напишите напрямую в наш Telegram, ответим без формальных шаблонов. На сложных кейсах подключаем сразу профильного человека из команды (специалист по таможенному оформлению, claim-менеджер, специалист по маркетплейсам).

CHINA911 — карго и грузы из Китая в Россию: авиа, авто, ж/д, экспресс. Своё юр. лицо в Гуанчжоу, 12+ лет, белая таможня, прозрачные тарифы $/кг по плотности и гарантия CHINA911 при утере, повреждении или аресте груза. Без посредников и без обещаний «100% безопасности». С конкретными цифрами и именами людей, которые отвечают за ваш груз. Подробнее — карго из китая.