Карго-доставка из Китая в Россию

Карго Консолидированная (сборная) доставка из Китая. Объединяет грузы нескольких клиентов в одной машине / контейнере / самолёте; чаще всего идёт по упрощённой схеме растаможки. — это консолидированная грузоперевозка из Китая в Россию: ваша партия объединяется на нашем складе в Гуанчжоу с грузами других клиентов и идёт в Россию одним из пяти режимов — авто через Казахстан или Киргизию, авиа, экспресс, ж/д контейнером. Тариф считается в долларах за килограмм по плотности груза, а не «фиксированной ценой за доставку». Это даёт малому и среднему бизнесу ту же экономику $/кг, что и у крупного импортёра, начиная с партии 50–100 кг.

CHINA911 занимается этим с 2014 года. У нас собственное юр. лицо в Гуанчжоу со складом примерно 3000 м², именованная команда из 10+ человек, 7 из которых постоянно живут в Китае, и гарантия CHINA911 — наша собственная гарантия сохранности груза из собственных средств. Это и есть короткое описание услуги. Дальше — длинно и по делу: тарифы, сроки, как считается плотность Отношение веса груза к его объёму (кг/м³). От плотности зависит тариф $/кг: «лёгкий» груз с плотностью ниже ~100 кг/м³ считается по объёму, плотный — по весу. , что такое 18 статей себестоимости, какие пять режимов мы покрываем, и в каких случаях вам нужна не карго, а белая растаможка Полное таможенное оформление с подачей декларации на товары (ДТ), уплатой пошлины и НДС от имени российского ИП или ООО. Документы пригодны для бухгалтерии и для маркетплейсов с обязательной сертификацией. . Подробнее — консолидированные фуры через казахстан.

Что такое карго и почему его выбирают

В сообществе селлеров и предпринимателей карго называют по-разному: «карго», «карго-компания», «каргошник», иногда даже «каргобандистка» — это автоирония Гуанчжоу-блогеров, которая стала маркером своего. По сути это всегда одно и то же: транспортная компания, у которой есть собственный склад в Китае, налаженные маршруты до России и операционная способность собрать ваш груз в одной фуре с десятком других.

Что эта механика реально даёт:

• Дешевле, чем индивидуальная отправка. В одиночку отправить 200 кг до Москвы — это либо дорогой авиа фрахт Плата за перевозку груза. В нашей структуре цены — основная составляющая тарифа $/кг, отдельно от приёмки и страховки. , либо целая фура «под себя» (нерентабельно). В составе сборного груза те же 200 кг едут по тарифу $/кг, который рассчитан на сотни тонн в месяц.
• Не требует своего юр. лица в Китае. Поставщик в Китае выставляет счёт на нашу китайскую компанию (или на его склад мы забираем сами), а вы получаете груз в России — договор, счёт и оплата идут через китайское юридическое лицо CHINA911. Для карго это стандартная прозрачная схема.
• Один контракт вместо цепочки посредников. Не надо отдельно искать «менялу», отдельно — экспедитора, отдельно — водителя на последней миле. Карго закрывает цепочку «склад в Китае → склад в России → ваш адрес/ ФБО Fulfillment by Operator — товар хранится на складе маркетплейса; площадка сама принимает заказы, упаковывает и доставляет. Селлер только пополняет остатки. » одним договором.

Карго — не «контрабанда» и не «обнал». Это операционная схема консолидации Объединение грузов разных клиентов в одну отправку на складе в Гуанчжоу. Позволяет получить более выгодный тариф $/кг даже при небольшой партии. , признанная во всём мире (groupage shipping). Вопрос таможенного режима — отдельный: карго чаще всего идёт по упрощённой схеме (часть аудитории называет это «серой»), а полная белая растаможка Таможенное оформление груза при ввозе в Россию: подача декларации, расчёт пошлины и НДС, выпуск товара в свободное обращение. с ТН ВЭД Товарная номенклатура внешнеэкономической деятельности — 10-значный код, который определяет ставку пошлины, НДС и применимые регламенты. Подбирается под каждый товар. , пошлинами, НДС и сертификатами оформляется отдельно — это другая услуга, и про неё мы пишем ниже.

Сравнить способы доставки между собой →

Пять режимов карго-доставки CHINA911

Карго — это не один способ перевозки, это зонтик, под которым у нас работает пять режимов. Выбор режима зависит от того, что для вас важнее в конкретной партии: цена за килограмм, срок до полки, минимальная партия или предсказуемость даты.

1. Авто через Казахстан — «экспресс» автомобильный, 12–18 дней

Базовый рабочий режим для большинства селлеров маркетплейсов.

Средний транзит Время в пути от склада в Китае до города назначения. Указывается в рабочих днях, без учёта приёмки и растаможки. 12–18 дней до Москвы. Тариф для категории «хозтовары» при плотности 390 кг/м³ — около $3.3/кг (это не «маркетинговый ориентир», а фактическая ставка перевозчиков по этой плотности и категории).

Подходит, когда нужно: уложиться в окно к Q4-сезону или к распродаже, отгрузить регулярную партию 200–800 кг, получить груз без авиа-надбавки, не идти в долгий ж/д.

Подробнее: автодоставка 12–18 дней через Казахстан →

2. Авто через Киргизию — «стандарт», 22–28 дней

Тот же автомобильный режим, но через более длинный маршрут. Транзит 22–28 дней. Тариф по той же плотности 390 — около $2.5/кг — то есть ~25% дешевле «экспресса». Подходит для несрочных партий, восполнения остатков, товаров вне сезонного пика.

Внутри карго это самый дешёвый «не ж/д» вариант. Минус — длиннее срок и чуть менее предсказуемое время на границе (зависит от загрузки пунктов пропуска). Если вы собираете партию заранее под Q1 или для пополнения склада — подходит.

3. Авиа — стандартная авиадоставка, 11–13 дней

Это не премиум-курьерка, а именно авиафрахт сборным грузом. Подходит, когда нужно быстрее, чем автомобильный экспресс, но премиум за курьерку платить не хочется. Часто используется как «спасатель» для срочных SKU, когда основная партия идёт авто, а часть товара критична к дате.

Подробнее: авиадоставка 11–13 дней →

4. Экспресс — премиум, 1–4 дня от двери до двери

Уровень DHL / FedEx с нашим сопровождением. Минимальная партия 1 кг, тариф от ~$30/кг. Это не «такой же авиа, только дороже» — это отдельный продукт с фиксированными слотами на самолётах и приоритетной приёмкой на таможне. Сроки 1–4 дня (чаще 2–3) до двери в Москве.

Подходит, когда: критичный документ или образец нужно срочно, поломка на производстве и SKU простаивает, потеряли партию у другого перевозчика и нужно «закрыть гэп» к понедельнику. Не подходит для регулярных партий — экономика быстро становится неприемлемой.

Подробнее: экспресс 1–4 дня →

5. Ж/д контейнером — 22–35 дней

Маршрут Гуанчжоу/Шэньчжэнь → Москва железной дорогой через Казахстан. 22–35 дней транзита. Тариф рассчитывается за контейнер 20 или 40 фут, а не $/кг — выгодно становится от партии 5 тонн (или для тяжёлых, объёмных грузов — стройматериалы, оборудование, мебель). Дешевле любого автомобильного варианта в пересчёте на килограмм при больших объёмах.

Подходит, когда: вы оптовик с партиями от 5 тонн, нужна ритмичная отгрузка контейнерами, груз тяжёлый и объёмный (плотность не критична — контейнер всё равно ваш).

Подробнее: ж/д 22–35 дней контейнером →

Как мы помогаем выбрать режим

В заявке вы указываете вес, объём, категорию и крайнюю дату — куратор присылает три-четыре варианта с тарифом и ETA. Не один «оптимальный», а реальный спектр: «дешёвый, но 28 дней» / «быстрый, но в полтора раза дороже» / «средний». Дальше выбираете вы. Мы не подталкиваем к самому дорогому варианту — мы зарабатываем на ритмичности, а не на разовом завышении.

Тарифы $/кг по плотности — таблица-ориентир

Тариф карго почти никогда не считается «просто за килограмм». Считается по плотности (кг/м³) и категории (хозтовары, одежда, химволокно, электроника и др.). Ниже — рабочий ориентир для категории «хозтовары» на двух самых частых режимах — автоэкспресс через Казахстан и автостандарт через Киргизию. Реальная ставка для вашей партии может отличаться на ±10–15% — финальную цифру даёт куратор после уточнения категории и маршрута.

Цифры приведены как ориентир для расчёта на калькуляторе и для сравнения с другими перевозчиками. Финальный счёт всегда идёт по фактической плотности после взвешивания и обмера на нашем складе в Гуанчжоу — это указано в договоре, чтобы не было ситуации «обещали $3.3, выставили $4.7».

Как считается плотность:

Плотность = вес (кг) ÷ объём (м³, с учётом упаковки)

Простой пример из реальной практики (этот расчёт давно ходит по сообществу карго): партия 50 кг в коробках общим объёмом 0.128 м³ → 50 ÷ 0.128 = 390 кг/м³. Категория «хозтовары», маршрут «экспресс через Казахстан», тариф $3.3/кг → стоимость доставки 50 кг до Москвы = $165. Тот же груз на «стандарте через Киргизию» — $2.5/кг = $125, но с транзитом 22–28 дней.

Если плотность вашей партии ниже 100 кг/м³ — это сигнал пересчитать упаковку или рассмотреть ж/д. Лёгкие надувные/поролоновые/полые товары на карго везти невыгодно: тариф пересчитывается «по объёму», и в итоге доставка может стоить больше самого товара.

18 статей себестоимости товара из Китая

Конечная цена товара на полке маркетплейса состоит не из «закупка + доставка», как может казаться вначале. Реальный список статей расходов у опытного селлера и импортёра — около 18 пунктов. Их полезно увидеть один раз, чтобы не получить сюрприз в P&L после первой партии.

Расходы на стороне Китая (до отгрузки):

1. Стоимость самого товара — цена на 1688 / Taobao / Alibaba / у фабрики напрямую.
2. Брендирование — нанесение лейбла, эмбоссинг, упаковка с вашим логотипом.
3. Комиссия посредника / выкупного агента (если выкупаете через стороннего человека, а не нашу китайскую компанию).
4. Доставка по Китаю — от поставщика до нашего склада в Гуанчжоу. Ставка зависит от города отправителя, считается отдельно.
5. Проверка товара на складе — фотоотчёт, выборочная поштучная проверка, сверка с заказом.
6. Вакуумизация / прессование — для одежды, текстиля, мягких товаров (даёт ~30% экономии на объёме = на доставке).
7. Консолидация — объединение партий от нескольких поставщиков в одну отправку.
8. Упаковка — переупаковка под транспорт + маркировка под маркетплейс ( Честный знак Обязательная маркировка отдельных категорий товаров (одежда, обувь, парфюмерия, шины, лекарства и др.) в России. Каждая единица получает уникальный DataMatrix-код от ЦРПТ. , ШК, баркоды Wildberries / Ozon).
9. Гарантия сохранности груза — гарантия CHINA911 из собственных средств. Подробнее — способы доставки из китая.

Транспорт и приёмка в России:

1. Фрахт до Москвы — собственно карго-тариф $/кг по плотности (см. таблицу выше).
2. Перегрузка в Москве — приёмка на хабах Южные ворота / Люблино, временное хранение, переадресация.
3. Доставка по России — последняя миля до вашего склада, ФБО или регионального хаба.

Если возите карго (упрощённая схема):

1. Риск продажи без полного пакета документов — закладывайте в P&L как поправочный коэффициент: некоторые маркетплейсы и крупные B2B-клиенты требуют декларацию соответствия.

Если возите белой растаможкой:

1. Таможенное оформление — CHINA911 организует его сама: сопровождение декларации, подбор кода ТН ВЭД.
2. Таможенная пошлина — от 0% до 42% в зависимости от ТН ВЭД.
3. Таможенный сбор на ввоз.
4. НДС — 10% или 22% в зависимости от категории.
5. Сертификаты, декларации соответствия, отказные письма — стоимость зависит от категории и схемы сертификации.

Это не «давление цифрами», а инструмент: имея этот список перед глазами, вы посчитаете реальный cost-per-unit до того, как переведёте поставщику деньги, а не после. У многих первый заказ из Китая упирается именно в то, что забыли про пункты 7, 11 или 16.

Полная разбивка по белой схеме — на странице растаможка ВЭД. Часть пунктов (выкуп, проверка, маркировка) подключается опционально — с теми деталями ниже в разделе «Дополнительные услуги».

Как проходит заказ — пошагово

1. Заявка. Оставляете на сайте, в Telegram или WhatsApp. Минимум — что везём (категория), примерный вес/объём, маршрут, крайняя дата. Если есть упаковочный лист — присылайте, посчитаем точнее.
2. Расчёт и три варианта режима. В течение рабочего дня куратор присылает 2–4 варианта (например: автоэкспресс / автостандарт / авиа) с тарифом, ETA и условиями.
3. Согласование сметы и договор. Фиксированная цена за килограмм по выбранному режиму; перерасчёт только по фактическому весу/объёму после обмера на складе. Договор, счёт и оплата идут через китайское юридическое лицо CHINA911.
4. Выкуп товара (опционально). Если хотите — мы выкупаем у поставщика на нашу китайскую компанию: вы не переводите деньги через сторонних обменников и не зависите от санкционных ограничений банков. См. ниже.
5. Приёмка на складе в Гуанчжоу. Поставщик доставляет товар нам, наш склад принимает, делает фотоотчёт, при необходимости — проверку, упаковку и маркировку Честный знак / ФБО.
6. Отгрузка по выбранному режиму. Авто, авиа, экспресс или контейнер. Трекинг идёт у вашего куратора в личной переписке — без необходимости логиниться в стороннюю систему.
7. Приёмка в России и доставка до конечной точки. Хаб Южные ворота / Люблино → ваш склад / ФБО. Если ФБО — мы соблюдаем требования к упаковке и маркировке маркетплейса.
8. Закрытие сделки. Документы, акт, подтверждение получения. Если что-то пошло не так — claim уходит к нашему claim-менеджеру (см. блок про гарантии).

Маркетплейс-сорсинг: для селлеров WB / Ozon / Yandex.Market

Если ваш бизнес — продажи на маркетплейсе, у карго есть отдельный набор операционных требований, которые часто становятся узким местом первого заказа. Это маркировка Честного знака, упаковка под нормативы конкретного маркетплейса, прямая отгрузка на ФБО Электросталь / Хоругвино / Подольск или другой склад, соблюдение окна приёмки.

Мы делаем маркировку и упаковку под маркетплейс заранее на нашем складе в Гуанчжоу — до того, как груз поедет в Россию. Это снижает риск отказа в приёмке на ФБО и сокращает время от выгрузки в Москве до появления товара в карточке. Для регулярных селлеров это часто значит +2–4 дня к скорости оборачиваемости — в Q4 это разница между «попал в распродажу» и «не попал».

Подробнее: маркетплейс-сорсинг (для селлеров) →

Растаможка ВЭД: для оптовиков и B2B-импортёров

Если вы возите контейнерами, работаете с большими корпоративными клиентами или просто хотите получить полный пакет документов для бухгалтерии — нужен другой режим: белая растаможка с ТН ВЭД, пошлиной, НДС и сертификацией. Это не противоречит карго — наоборот, многие наши клиенты комбинируют схемы: основная партия идёт карго (упрощённый режим, экономия), а часть — параллельно белой, таможенное оформление которой мы организуем сами.

Около 80% наших клиентов используют комбинированную схему. Это не «трюк», а здравый смысл: для маркетплейсов критичных категорий (детское, косметика, электроника) часто нужен белый пакет, а на остальные SKU карго экономит сроки и пошлины.

Подробнее: растаможка ВЭД (для B2B) →

Когда карго не подходит — честный список

Не все задачи решаются карго, и продавать карго клиенту, для которого оно не подходит, — себе в минус. Несколько случаев, когда лучше выбрать другой режим:

• Партия меньше 30 кг и срочно. Карго невыгодно (фиксированные расходы), лучше экспресс 1–4 дня или прямая международная курьерка.
• Большие лёгкие объёмные грузы (плотность <100 кг/м³). Тариф пересчитывается «по объёму», доставка может стоить больше товара. Часто решается переупаковкой или переходом на ж/д.
• Товар требует полного белого пакета документов (детское, косметика, медтехника, БАДы) и продаётся на маркетплейсе с обязательной декларацией. Лучше идти в белую растаможку сразу.
• Партия от 5 тонн с тяжёлым малопрофильным грузом (стройматериалы, оборудование). Дешевле контейнером по ж/д, а не сборным карго.
• Категория под санкционными ограничениями или двойного назначения. Карго не подходит ни в каком виде; нужен индивидуальный ВЭД-проект — это редкий кейс, говорим прямо.

Если по описанию ваша задача попадает в этот список — мы скажем «вам не сюда» на первой же заявке, без попыток продать неподходящий продукт. Это не «честность ради честности», это банальная экономика: клиент, которого мы перевели в чужой режим и провалили, не вернётся за второй партией.

Кто реально занимается вашим грузом

Это не «команда профессионалов» из шапки сайта. Это семь человек: пять в России и двое в Китае, у каждого имя, должность, телефон и мессенджер. Один сотрудник ведёт сделку от первой заявки до получения груза в России. Отдельный человек отвечает за случаи утери / повреждения / ареста — это не «общий чат поддержки», это конкретный claim-менеджер с прямым контактом.

Что важно для услуги уровня «доверьте нам $5–50K»:

• 12+ лет на рынке карго (с 2014 года). Не «компания основана недавно, но с большим опытом сотрудников» — а конкретные годы и шаги, которые мы прошли (хронология — на странице о компании).
• Собственное юр. лицо в Гуанчжоу. Своя компания со своим складом, а не «партнёрство с китайским брокером». Это значит, что мы можем выкупать товар у поставщика на свою компанию (вы не зависите от мутных переводов через обменники), и что груз физически принимает наш сотрудник, а не аутсорсинг. Договор, счёт и оплата идут через китайское юридическое лицо CHINA911 — для карго это стандартная прозрачная схема; реквизиты — на /o-kompanii.
• Гарантия CHINA911. Это наша собственная компенсационная гарантия из собственных средств: первичный ответ — 2 рабочих дня, решение по гарантии — до 14 рабочих дней. Никто не обещает «100% компенсации в любой ситуации» — это технически невозможно. Что реально работает и в каких границах — описано на странице /garantii.
• Многоканальная связь. Telegram, WhatsApp, телефон, форма на сайте — выбираете удобный канал, ответ от куратора в течение рабочего дня (или быстрее).

Посмотреть команду → · Условия гарантии → · Юр. лицо и реквизиты →

Дополнительные услуги — выкуп и сорсинг

Это не основная услуга CHINA911, и мы намеренно не позиционируем себя как «покупательский агент». Основа — карго-доставка. Но многим клиентам удобно подключить выкуп товара у поставщика как часть одной операции, чтобы не дробить логистику и не переводить деньги в Китай через сторонних обменников.

Мы выкупаем товары с семи площадок:

• 1688 — основной канал для оптового товара под маркетплейс;
• Taobao — для розничных позиций и тестов;
• Alibaba — для международных контрактов с фабриками;
• Made-in-China — для поиска производителей по специализированным категориям (промышленность, оборудование);
• Poizon — для брендированной одежды и обуви;
• Pinduoduo и Temu — добавлены в наш каталог в 2026 году, операционно выходят в работу постепенно (пока обрабатываются по индивидуальной заявке у менеджера выкупа).

Выкуп — это часть транспортной услуги, а не «бизнес посредника на проценте». Поставщик в Китае получает оплату от нашей компании, мы принимаем товар на склад, при необходимости проверяем, маркируем и грузим в общую партию.

FAQ — частые вопросы про карго

Как заказать

• Если уже знаете, что нужно — оставьте заявку на сайте или напишите в Telegram / WhatsApp. Куратор ответит в течение рабочего дня и пришлёт расчёт.
• Если хотите сначала прицениться — посчитайте на калькуляторе реальную стоимость по весу, объёму и режиму. Для расчёта нужны вес (кг) и объём (м³) с упаковкой, категория товара и маршрут до конечной точки в России.
• Если есть вопрос по конкретной ситуации — напишите напрямую в наш Telegram, ответим без формальных шаблонов. На сложных кейсах подключаем сразу профильного человека из команды (специалист по таможенному оформлению, claim-менеджер, специалист по маркетплейсам).

CHINA911 — карго и грузы из Китая в Россию: авиа, авто, ж/д, экспресс. Своё юр. лицо в Гуанчжоу, 12+ лет, белая таможня, прозрачные тарифы $/кг по плотности и гарантия CHINA911 при утере, повреждении или аресте груза. Без посредников и без обещаний «100% безопасности». С конкретными цифрами и именами людей, которые отвечают за ваш груз. Подробнее — карго из китая.