Автодоставка из Китая в Россию

Автодоставка — это перевозка консолидированных грузов из Китая в Россию фурами через сухопутные погранпереходы Казахстана и Киргизии. Срок до Москвы — 18–25 дней. Тариф — от $1.5/кг по высокоплотным категориям и $2.5–3.5/кг по «хозтоварам» при плотности 390 кг/м³. Минимум партии — 100 кг. Это «рабочая лошадка» нашей логистики: не самый быстрый и не самый дешёвый, но самый предсказуемый и самый экономный режим в диапазоне 100 кг — 5 тонн.

CHINA911 возит автодоставкой с 2014 года. У нас собственное юр. лицо в Гуанчжоу со складом примерно 3000 м², именованная команда из 10+ человек, 7 из которых постоянно живут в Китае, и гарантия CHINA911 — наша собственная гарантия сохранности груза из собственных средств. Дальше — по делу: два маршрута и в чём между ними реальная разница, тарифы по объёму партии, как выглядит процесс от заявки до разгрузки на ФБО Fulfillment by Operator — товар хранится на складе маркетплейса; площадка сама принимает заказы, упаковывает и доставляет. Селлер только пополняет остатки. , в каких случаях выгоднее ж/д или авиа, и FAQ по типичным ситуациям. Подробнее — через киргизию стандарт.

Когда автодоставка — это ваш режим

Автодоставка работает в трёх типичных сценариях. Если ваша задача попадает в один из них — авто почти всегда выигрывает. Если нет — в конце страницы есть честное сравнение с ж/д и авиа.

Сценарий 1. Оптовая партия 300 кг — 3 тонны под маркетплейс. Селлер WB / Ozon собирает партию SKU под Q-сезон, бюджет считается в Excel, срок до ФБО критичен, но «авиа за два-три дня» переплачивать не готовы. Авто за 18–25 дней закрывает окно поставки до сезонного пика и стоит в 2–3 раза дешевле авиа.

Сценарий 2. Регулярная закупка 1–5 тонн раз в 4–6 недель. Импортёр уже знает свои SKU, заводит партии по графику, цена за килограмм важнее «выиграть 3 дня в сроке». Здесь авто экономит десятки тысяч рублей в месяц по сравнению с авиа и не требует оформления отдельного контейнера, как ж/д.

Сценарий 3. Сезонная закупка под распродажи. Чёрная пятница, 11.11, новогодний сезон, 14 мая 2026 — нужно собрать большую партию заранее, заранее посчитать экономику, заранее заложить буфер срока. Авто-стандарт через Киргизию (22–25 дней) даёт максимально низкий тариф $/кг, если выехать с заявкой за 6–8 недель до пика продаж.

В каких случаях авто не ваш режим:

• Партия меньше 100 кг — фиксированные расходы на консолидацию Объединение грузов разных клиентов в одну отправку на складе в Гуанчжоу. Позволяет получить более выгодный тариф $/кг даже при небольшой партии. делают $/кг невыгодным; смотрите авиадоставку 11–13 дней (минимум 10 кг) или экспресс (минимум 1 кг).
• Срок жёсткий, меньше 14 дней до Москвы — авто физически не успеет, нужна авиа.
• Партия больше 10 тонн с плотность Отношение веса груза к его объёму (кг/м³). От плотности зависит тариф $/кг: «лёгкий» груз с плотностью ниже ~100 кг/м³ считается по объёму, плотный — по весу. ю выше 300 кг/м³ — почти всегда выгоднее ж/д контейнером 22–35 дней.

Два маршрута: Казахстан-Экспресс и Киргизия-Стандарт

Внутри автодоставки у нас два рабочих маршрута. Это не «скидка для постоянных» и не «премиум-тариф» — это две разные физические трассы с разной длиной плеча, разной загрузкой пунктов пропуска и разной стоимостью.

Казахстан-Экспресс — 18–22 дня

Транзит Время в пути от склада в Китае до города назначения. Указывается в рабочих днях, без учёта приёмки и растаможки. — 18–22 дня в стандартном диапазоне. Тариф для категории «хозтовары» при плотности 390 — около $3.0–3.5/кг. Для тяжёлых плотных категорий (металлические изделия, инструмент, фурнитура, плотность 500+) — от $1.5–2.0/кг.

Подходит, когда: нужно уложиться в окно к Q4-сезону маркетплейса, отгрузить партию под праздничную распродажу, восстановить остаток на ФБО к началу сезона, и при этом готовы заплатить ~$0.5–1.0/кг сверху за более короткий маршрут.

Откуда берётся 4-дневный диапазон 18–22? Загрузка пограничного перехода (в пиковые периоды Хоргос даёт +2–3 дня), сезонность (декабрь-февраль перед китайским Новым годом — фабрики и склады в Гуанчжоу работают с задержками, август-сентябрь — предновогодний всплеск отгрузок), погодные условия на трассе (снегопады в Казахстане зимой). Мы не обещаем «18 дней с точностью до часа» — мы обещаем диапазон 18–22 и держим его в 9 случаях из 10.

Киргизия-Стандарт — 22–25 дней

Транзит — 22–25 дней. Тариф по плотности 390 — около $2.0–2.5/кг. Для тяжёлых плотных категорий — от $1.5/кг. То есть «Киргизия-Стандарт» дешевле «Казахстан-Экспресса» на ~$0.5–1.0/кг по тарифу.

Подходит, когда: партия не срочная, заранее заложен буфер срока, цена $/кг важнее 4–7 дней выигрыша по транзиту. Это рабочий выбор для регулярных закупок вне сезонного пика и для стартового заказа, где важно проверить экономику без переплаты за скорость.

Минус: длиннее на 4–6 дней, чуть менее предсказуемое время на пункте пропуска через Иркештам (зимой возможны заторы из-за погоды на перевале). Если у вас критичный SKU в партии — лучше взять «Казахстан-Экспресс» или разделить отгрузку.

Короткое сравнение маршрутов

Сравнить со всеми способами доставки →

Как формируется цена за килограмм

В автодоставке тариф $/кг — не фиксированная ставка, а функция четырёх параметров. Если кто-то называет «одну цену за всё» — почти всегда это маркетинг, не реальная смета.

1. Плотность груза (вес ÷ объём в м³). Если плотность ниже 100 — груз считается «лёгкий объёмный», тариф пересчитывается по объёму, и реальная цифра в м³ может быть выше, чем казалось «по весу». Подушки, поролон, надувные матрасы, пустые пластиковые контейнеры — типичный кейс. Если плотность 200–400 — стандартная категория хозтовары, расчёт как в таблице выше. Если плотность 500+ — тяжёлые плотные категории, тариф опускается, поскольку фура заполняется по весу раньше, чем по объёму.

2. Категория товара. Электроника, косметика, БАДы, продукция с радиомодулем, бренды в реестре ФТС — требуют дополнительной документации, дополнительной упаковки или альтернативного маршрута. Хозтовары, текстиль, мебельные комплектующие, обувь, аксессуары — стандартная категория, базовый тариф.

3. Размер партии. До 300 кг — повышенный $/кг (фиксированные расходы делятся на меньший вес). 300 кг — 1 тонна — стандартный тариф. 1–3 тонны — небольшая скидка за объём. 3–10 тонн — заметная скидка, начинает быть выгодно «занять полфуры». 10+ тонн — почти полная фура, тариф минимальный. Если у вас 15+ тонн — посчитайте параллельно ж/д контейнер 40 фут, может быть выгоднее.

4. Маршрут. Казахстан-Экспресс или Киргизия-Стандарт — разница ~$0.5–1.0/кг, см. таблицу выше.

Что не входит в тариф $/кг и считается отдельно:

• Растаможка Таможенное оформление груза при ввозе в Россию: подача декларации, расчёт пошлины и НДС, выпуск товара в свободное обращение. (упрощённая включена в карго-режим; белая считается отдельно — таможенное оформление CHINA911 организует сама).
• Доставка по России от хаба разгрузки до вашего склада (если не на ФБО — отдельный тариф под километраж).
• Маркировка Честный знак Обязательная маркировка отдельных категорий товаров (одежда, обувь, парфюмерия, шины, лекарства и др.) в России. Каждая единица получает уникальный DataMatrix-код от ЦРПТ. , штрихкоды, упаковка под маркетплейс — фиксированный прайс на штуку, делается на складе в Гуанчжоу.

Полный калькулятор с подстановкой ваших цифр — на отдельной странице.

Процесс: от заявки до разгрузки на ФБО

Автодоставка — это не «оставил заявку и ждёшь». Это последовательность из 7 шагов, каждый из которых имеет свой ответственный со стороны CHINA911 и свой ETA.

1. Заявка и расчёт сметы (1 рабочий день). Вы присылаете упаковочный лист, фото товара, ссылки на 1688 / Taobao / Alibaba (если есть). Менеджер считает плотность, подбирает маршрут, отправляет смету в долларах с пересчётом в рубли по текущему курсу. Если соглашаемся — заводим договор и счёт.

2. Выкуп товара у поставщика в Китае (опционально, 3–7 дней). Если вы выкупаете сами и присылаете на наш склад — этого шага нет. Если выкуп нам — оплачиваем поставщика с китайской компании, контролируем отгрузку до нашего склада в Гуанчжоу, проверяем количество и состояние при приёмке.

3. Консолидация на складе в Гуанчжоу (1–3 дня). Ваш груз поступает на склад, мы его принимаем, фотографируем, измеряем фактические размеры и вес, при необходимости перекладываем в более компактную упаковку (вакуум, прессование), готовим маркировку и сопроводительные документы.

4. Загрузка фуры (1–2 дня). Когда фура набирается до полного объёма (или подходит дата планового рейса по нашему графику), ваш груз загружается, мы фиксируем номер фуры, маршрут, ETA, отправляем вам уведомление.

5. Транзит по выбранному маршруту (12–18 дней). Это основное плечо: Гуанчжоу → пограничная зона → перегруз → транзит через Казахстан или Киргизию → пункт пропуска на границе РФ. На этом отрезке вы получаете 1–2 контрольных уведомления (выезд из Гуанчжоу, прохождение границы РФ).

6. Таможенное оформление на границе (1–3 дня). В упрощённом ( карго Консолидированная (сборная) доставка из Китая. Объединяет грузы нескольких клиентов в одной машине / контейнере / самолёте; чаще всего идёт по упрощённой схеме растаможки. ) режиме — оформление в составе сборного груза по нашему ВЭД-документообороту. В белом режиме — CHINA911 организует оформление на ваше юр. лицо своими силами, с полным пакетом документов: ТН ВЭД Товарная номенклатура внешнеэкономической деятельности — 10-значный код, который определяет ставку пошлины, НДС и применимые регламенты. Подбирается под каждый товар. , инвойс, сертификаты, пошлина, НДС.

7. Разгрузка в Москве и финальная доставка (1–3 дня). Фура приходит на наш хаб (Южные ворота или Люблино), груз разгружается, перегружается на машины меньшей грузоподъёмности, идёт на ФБО Электросталь / Хоругвино / Подольск либо на ваш адрес. Вы получаете уведомление о принятии груза маркетплейсом или фотографию разгрузки на вашем складе.

Итого по календарю: 18–25 дней транзит + 1–3 дня заявка/выкуп/консолидация в начале + 1–3 дня финальная доставка. То есть с момента «решили закупаться» до «товар на ФБО» — реалистично 3–4 недели.

Когда стоит выбрать ж/д, а не авто

Ж/д контейнером выигрывает у авто в трёх случаях. Это не маркетинговая «продажа второй услуги» — это честное расхождение по физике.

Большой объём, плотный груз, нет жёсткого срока. От 5 тонн при плотности 300+ кг/м³ контейнер 20 фут начинает быть выгоднее $/кг. От 15 тонн — почти всегда контейнер 40 фут выигрывает на $1.0–1.5/кг по сравнению с авто. Минус — срок 22–35 дней вместо 18–25 у авто.

Категории, которые сложно везти автотранспортом. Тяжёлая металлическая фурнитура, станочное оборудование, крупногабаритные конструкции, всё что требует контейнера для физической сохранности.

Регулярная плановая закупка крупных объёмов. Если вы возите 10+ тонн раз в месяц по графику — ж/д даёт стабильный $/кг, пристёгнутый к расписанию контейнерных поездов «нового шёлкового пути» (Чунцин — Москва, Сиань — Москва).

Подробнее: ж/д контейнером 22–35 дней →

Когда стоит выбрать авиа, а не авто

Авиа выигрывает в одном случае: когда срок критичнее цены. Авиадоставка из Гуанчжоу / Шэньчжэня / Иу до Москвы — 11–13 дней, минимум партии 10 кг, тариф от ~$4.5/кг.

То есть авиа физически быстрее авто на 5–10 дней и дешевле по фиксированным расходам на партиях до 100 кг (где авто становится невыгодно). Минус — на партиях от 300 кг авиа стоит в 2–3 раза дороже авто.

Типичный сценарий смешанной отгрузки: основная партия идёт авто (бюджет, плановая закупка), а 50–100 кг критичных SKU — параллельно авиа за 2 недели до старта продаж. Так делают многие наши клиенты под Q4 и под распродажи.

Подробнее: авиадоставка 11–13 дней →

Сезонность: чего ждать в разные периоды года

Календарь поставок из Китая нелинейный. Если планируете автодоставку — закладывайте поправки на типичные периоды.

Декабрь — февраль (Китайский Новый год). Фабрики и склады в Гуанчжоу останавливаются на 2–3 недели вокруг даты CNY (январь-февраль, точная дата плавающая). Транзит может удлиниться на 5–10 дней. Если у вас плановая отгрузка под весенний сезон — закладывайте заявку до декабря или после февраля.

Август — сентябрь (предновогодний всплеск). Селлеры массово отгружают под Q4-сезон, фуры заполняются за 1–2 дня вместо обычных 3–5, сроки на пограничных переходах увеличиваются. Закладывайте +3–7 дней буфера.

Апрель — июль. Самый спокойный период, сроки в стандартном диапазоне 18–25 дней, тарифы обычно стабильны.

Октябрь — ноябрь. Пик отгрузок под Чёрную пятницу и 11.11, аналогично августу — сентябрю, +3–7 дней буфера.

Если у вас критичная отгрузка в пиковый период — лучше брать Казахстан-Экспресс с буфером 25 дней или комбинировать с авиа на критичных SKU.

Гарантия CHINA911

Никто не обещает «100% возмещения в любой ситуации» — это технически невозможно ни у одного перевозчика. Мы публикуем то, что реально работает.

Гарантия CHINA911 — это наша собственная компенсационная гарантия из собственных средств. Случай утери или повреждения груза, а также его таможенного ареста в нашей операционной зоне рассматривается нами по внутреннему регламенту в течение 14 рабочих дней. Лимиты и условия зафиксированы в оферте, прозрачные, с пределами и исключениями. Подробнее — гуанчжоу-москва авиа.

В каких случаях гарантия не работает: запрещённые к перевозке категории (отгрузка вопреки нашему предупреждению), декларативно неверные данные о грузе со стороны клиента (намеренное занижение стоимости), форс-мажор (политические события, блокировки маршрутов, изменения таможенного законодательства). Полные условия — на странице гарантий.

Гарантия CHINA911 — полные условия →

Кто реально занимается вашим грузом

Не «команда профессионалов», а 10+ человек, 7 из которых постоянно живут в Китае. У каждого имя, телефон, мессенджер, круг ответственности. Когда вы заводите заявку, за вами закрепляется один сотрудник от первой сметы до получения груза. Если случается claim (утеря / повреждение / арест на границе) — отдельный человек ведёт ваш кейс параллельно, без перебрасывания «между отделами».

Офис и склад CHINA911 — в Гуанчжоу, собственное юр. лицо в КНР, 12+ лет на рынке (с 2014 года). В Москве — представительство: офис и сотрудники, но не отдельное юр. лицо. Договор, счёт и оплата идут через китайское юридическое лицо CHINA911 — для карго это стандартная прозрачная схема.

Команда — кто и за что отвечает →

Готовы посчитать вашу партию

Если у вас уже есть упаковочный лист или хотя бы примерный список SKU — киньте в Telegram, посчитаем смету в течение рабочего дня. Если хотите прикинуть «на ходу» — калькулятор показывает диапазон по обоим маршрутам с учётом плотности, категории и веса вашей партии.

Если ваш кейс выходит за стандартный диапазон автодоставки (меньше 100 кг или больше 10 тонн) — мы честно скажем, что вам выгоднее авиа, ж/д или карго-флагман с разбивкой по 5 режимам. Лишний $/кг в чужой смете нам не нужен.

Часто задаваемые вопросы